Dagen der det meste gjekk litt skeis

3. august 2025

đŸ‡łđŸ‡±đŸ‡§đŸ‡ȘđŸ‡±đŸ‡ș

4. august 2025

đŸ‡±đŸ‡șđŸ‡«đŸ‡·đŸ‡šđŸ‡­đŸ‡±đŸ‡ź

5. august 2025

đŸ‡±đŸ‡ź Liechtenstein (Schaan)
🇩đŸ‡č Austerrike (Feldkirch)
đŸ‡­đŸ‡· Kroatia (Zagreb)

6. august 2025

7. august 2025

«Alle gode ting er tre», blir det sagt, noko som betyr at denne tredje ekspedisjonsdagen bÞr bli den beste pÄ heile turen. Men i dag kom dagen der det meste ikkje gjekk som planlagt. Slik mÄ eg vel gjerne forventa, sidan dette er den lengste reisedagen av alle pÄ denne ekspedisjonen.

Dagen starta med strÄlande sol og fuglekvitter, og ei upÄklageleg flott utsikt frÄ toppetasjen pÄ motellet; det hÞgaste bygget til venstre i biletet.
FrÄ Schaan i Liechtenstein ser ein rett mot denne markante, sveitsiske fjellkjeden med skarpe, taggete toppar som stig bratt opp frÄ dalbotnen.

Like bortanfor motellet, steig eg inn pÄ toget som skulle ta meg inn i Austerrike.

Heilt fram til i dag, har mitt forhold til Austerrike vore at dette er heimlandet til Adolf Hitler, og at det éin gong i tida var halvparten av keisardÞmet Austerrike-Ungarn. Men det var fÞr eg besÞkte landet sjÞlv.

Mitt fÞrste mÞte med Austerrike var den pittoreske smÄbyen Feldkirch, heilt vest i landet, like ved Liechtenstein.

Gamlebyen i Feldkirch har spanande, variert og fascinerande arkitektur.
Over gamlebyen tronar mellom anna landemerket Schattenburg, som blei bygd pÄ 1200-talet.
Nede i gamlebyen beviser austerrikarane at det gÄr an Ä leva i nÄtida, men samtidig ta vare pÄ tradisjonane. Legg merke til skilta som heng utanfor butikkane, 


 samt enkelte av dei gamle gateskilta.

PÄ klostermuren har 7. klassingar, som ein del av ei skuleoppgÄve, laga flotte bilettavler over temaet FRIEDE.

I 2013 dekorerte skulelevar klostermurveggen med ordet FRED, pÄ sju forskjellige sprÄk:

FRIEDE – tysk

BARIS – tyrkisk

MIR – kroatisk

SALAM – arabisk

PEACE – engelsk

PACE – italiensk

PAX – latin

Eg vil ĂČg trekka fram kunstinstallasjonen til Stefan FinĆŸgar: leben | lachen | sterben (lev | le | dĂžy).

598 anonyme menneskeliv er avbilda som portrett pÄ betongblokker. Publikum fÄr ikkje vita noko om deira liv, deira latter, deira dÞd. Ingen fÄr vita tankane deira om ungdomstida, deira feil, deira gleder, kjÊrleik og seksualitet, eller dÞdskrampene deira.
Like ved kraftverket i Feldkirch sit Der Ruhende (Isidörle), den kvilande smeden, og tek ein pust i bakken. Rudolf Köb laga skulpturen i 1979, i samband med smedlauget sitt 500-Ärsjubileum.
MĂŒhletor (MĂžlleporten) er blant dei bevarte byportane frĂ„ mellomalderen.
Den grĂžnturkise elva Ill, som er ei av sideelvene til Rhinen, buktar seg gjennom Feldkirch.

Avgangen frÄ Feldkirch i Austerrike gjekk frÄ perrongen med militÊr presisjon. Denne 4 1/2 timar lange turen hadde eg sett fram til. Lenge.

Eg hadde reservert sete ved vindauget i panoramavogna, med kjÞreretninga, med god utsikt mot hÞge fjelltoppar gjennom Austerrike. Men dÄ eg kom til setet mitt, var det opptatt.

Mannen spurde sÄ fint om han kunne fÄ min plass, sÄ han kunne sitja med si hÞgt elska hustru. Unge, lovande Hetland bÞygde av for gruppepresset, og gav han setet. Det skulle eg aldri gjort!

SjÞlv om dei var sÄ forelska at dei bÄde sÄg og tok pÄ kvarandre meir enn to gonger, lÄg den kvinnelege parten stort sett i sovestilling, medan herremannen planta nasen sin trygt ned i mobilskjermen.

Eitt bilete av utsikta (og det sÞte paret), fekk eg sikra meg. (PS: Dei sÄg ikkje slik ut. Eg har sladda biletet av omsyn til personvernet.)
Etter Innsbruck gjekk sĂžtingane av, og eg fekk endeleg setet og utsikta mi tilbake.

I Schwarzach im Pongau fekk eg vita at neste tog var ca. 10 minutt forseinka. Det gav meg 10 ekstra minutt til Ä studera det snart 100 Är gamle damplokomotivet som stÄr like utanfor stasjonen.

PĂ„ midten av 1920-talet var det behov for eit moderne og allsidig tanklokomotiv, og dette 1D1-tanklokomotivet frĂ„ Bundesbahnen Österreich sin byggeserie 378 blei svaret pĂ„ behovet. Denne tungvektaren frĂ„ 1927 blei brukt pĂ„ sidebaner, til korte passasjer- og godstog, og som hjelpelok i bratte bakkar. Som tanklokomotiv var det lett Ă„ manĂžvrera, noko som ĂČg gjorde det ideelt til skiftearbeid pĂ„ stasjonar.

Heldigvis var det ikkje 1D1-tanklokomotivet som skulle ta inn igjen forseinkinga frÄ Schwarzach, for det var hÞgst nÞdvendig viss eg skulle nÄ neste tog frÄ Villach.

ÖBB-toget gauv pĂ„ mot sĂžraust, sjĂžlv om kafĂ©en var av det provisoriske slaget; to kjĂžletraller plassert i to forskjellige kupĂ©ar pĂ„ 2. klasse.

PÄ stasjonen i Villach var det med naud og neppe eg kom meg inn pÄ Slovenske statsbanar sitt ekspresstog mot Ljubljana, fÞr dÞrene blei lukka igjen bak meg. Eg hadde reservert sete, men fann ikkje riktig vogn. "Set deg kor du vil. Dette er eit anna tog enn det som stÄr pÄ billetten din", sa konduktÞren, sÄ eg og ho delte kupé pÄ 1. klasse. Ho sa ikkje meir til meg resten av turen.

DÄ me kom inn i Slovenia, blei ho avlÞyst av ein mannleg kollega, som raskt kunne opplysa om at det var «buss for tog» (dei seier ikkje det i Slovenia) mellom Kranj og Ljubljana.

Sidan dette var 5.–6. gong i dag, at ting ikkje gjekk som planlagt, bestemte eg meg for Ă„ gĂ„ heilt bananas. Eg droppa overnatting i Ljubljana, for Ă„ ta toget inn til Zagreb, og dermed kryssa av Kroatia som land nummer Ă„tte pĂ„ reisa. Overnattinga der var dessutan 200 kroner billigare enn i Ljubljana, og sidan eg mĂ„ reisa lenger i morgon, mĂ„ eg vakna endĂ„ tidlegare, og fĂ„r endĂ„ meir ut av dagen.

«Buss for tog» sleppte oss av pÄ perrongen i Ljubljana. NÊrare toga med buss, kjem me ikkje.

Med billetten klar, klatra eg inn i det antikke toget som skulle ta oss til Zagreb. DÄ eg om sider fann riktig vogn, og sÄ riktig kupé, oppdaga eg til mi store forskrekking at ei moden kvinne hadde teke plassen min, og plassert dei sokkelause beina sine oppÄ det motstÄande setet.

Med dagens tidlegare eskapadar friskt i minnet, gav eg ho mÄlretta beskjed om at ho hadde tatt mitt sete. Ho skjÞnte ikkje kva eg sa, men bodskapen nÄdde fram, sÄ ho tok beina demonstrativt ned frÄ setet, beheldt sokkane av, lirka seg ned i det ledige setet, og tok pÄ seg eit munnbind.

«Hersens turistar», tenkte me vel begge to.

Eg og den sokkelause kvinna hadde ikkje mykje til overs for kvarandre, der me sat alt for tett, alt for lenge i tausheit, med alt for lite tilgang til oksygen.

NĂ„ jobbar eg intenst for at lungene skal filtrera ut det som finst av tilgjengeleg oksygen i dette forhistoriske toget, utan aircondition. Me er seks personar som deler pĂ„ lufta inni kupĂ©en, sĂ„ eg hĂ„par at den modne kvinna ikkje brukte munnbind pĂ„ grunn av ein luftvegsinfeksjon. NĂ„ har ho nemleg tatt av seg munnbindet, for Ă„ fortĂŠra saltstenger – som ho et Ă©in og Ă©in, og plukkar dei ut av posen med eit papirlommetĂžrkle. Slikt blir berre for rart, spĂžr du meg.

Viss eg ikkje blir smitta av noko dÞdeleg, eller gÄr tom for oksygen, ser fram til Ä vakna pÄ eit firestjerners hotell i Zagreb klokka 06:00 i morgon tidleg. Not! Eg drÞyer det nok til 06:18.

 

Legg att eit svar

Epostadressa di blir ikkje synleg. PÄkravde felt er merka *